Рейтинг мовиль для скрытых полостей

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (495) 332-37-90
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 449-45-96 Доб. 640

Здесь я рассмотрю материалы, которыми можно провести этот процесс самостоятельно, без использования компрессоров и прочих высокотехнологичных приспособлений. Я не буду углубляться в теорию, а лишь дам практические советы и расскажу о нюансах этого процесса, через которые сам прошел. И как раз для того, чтобы вы не натыкались на те же грабли, предлагаю уловить суть этой статьи. Замечу лишь то что нет принципиальных отличий в обработке днища старого авто и нового, за исключением того, что старое желательно привести к виду нового, то есть убрать ржавчину, а дальше технологии единичны. За многие годы борьбы с окислением металла я перепробовал кучу различных препаратов, я попробовал практически всё, что есть на полках в магазинах.

Шведская родословная объясняется непростым местным климатом, ускоряющим процессы коррозии железа. Мовиль, советский аналог шведских ML-масел, получил созвучное название случайно.

В кузове любого автомобиля присутствуют скрытые полости, которые нуждаются в защите от коррозии. Мовиль — торговая марка автоконсерванта на основе моторного масла и олифы, предназначенного для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобильного кузова и иных металлоконструкций. Как правило, эти полости сообщаются с атмосферой через отверстия, окна или прорези различных размеров.

Рейтинг мовиль для скрытых полостей

Конечно, Кентервильское привидение коррозии уже не так сильно пугает владельцев даже бюджетных автомобилей — одна только протравка фосфатирующим грунтом при окраске на заводе дает многое.

Но и не новых автомобилей у нас на дорогах много, да и не одними только защитными свойствами отличаются современные антикоры — многие составы имеют еще и приличные шумоизоляционные свойства, если правильно нанесены.

Так что популярность антикоров все равно не особо снижается. Но проблема в том, что разных составов и форм в автомагазинах много, и не все они либо эффективны в принципе, либо мало подходят для самостоятельного применения.

Тогда что именно выбирать? Попробуем разобраться. Перед нами — очередной случай, когда репутацию хорошего, в общем-то, средства успели основательно испортить дилерские автосалоны, где его предлагают активно. Если же его напылить мелким зерном абы как — естественно, и держаться антикор не будет, и толку от него будет мало а ведь производитель рекомендует нанесение двухмиллиметрового слоя.

Тут уж автор, как говорится, знаком лично — и как оно делалось в салоне, и как оно сделалось на собственном семейном автомобиле своими руками. Разница есть, и огромная. Итак, поговорим о том, как это делается правильно, и что это дает. Dinitrol — состав на основе синтетической резины, совмещенный с ингибиторами коррозии. Адгезия у засохшего состава отличная — очистить тот же пистолет, забыв это сделать сразу после работы, труд адский. Правильно настроенное распыление заставляет наносимый на поверхность состав вспениваться — микропузырьки воздуха, остающиеся в застывающем антикоре, как раз и обеспечивают тому и шумоизоляционные свойства, и увеличивают стойкость к ударам гравия: слой антикора лучше демпфирует удары.

И, кстати, по этой же причине аналогичные по назначению составы в аэрозольных баллончиках от этого производителя мы рекомендовать не будем — такого эффекта у них нет. К этому добавим чувствительность к качеству подготовки поверхности: именно поэтому Dinitrol и рекомендуется в первую очередь для новых авто.

Вязкость у состава средняя, так что особых проблем с нанесением у него нет, адгезия и проникающая способность хорошие. Антикор отличается и хорошей долговечностью, спокойно переносит перепады температур и воздействие соли. Приличны и ингибирующие свойства, так что выбор для автомобилей, уже успевших хорошо познакомиться с отечественными дорогами, логичен. Из минусов отметим не самую высокую прочность покрытия на пробой удары камней, например — поэтому не стоит экономить с толщиной нанесенного антикора, использовать поверху дополнительный слой мастики или антигравия.

Зато эта самая прочность не ухудшается после длительного воздействия соли и нескольких циклов заморозки, что уже радует гораздо больше. Этот битумно-восковый антикоррозийный состав весьма хорош, но подводит его фасовка — только и исключительно литровые банки под пистолет. При этом отметим, что испаряется примерно половина нанесенного состава: летучих веществ в нем много, что, с одной стороны, облегчает нанесение и делает состав более текучим до высыхания, но с другой заставляет сразу купить несколько банок.

Плюс состава — его хорошая эластичность, покрытие хорошо переносит абразивное воздействие песка, удары камней, морозы. А вот шумоизоляционными свойствами он особо не отличается, при этом пять литров состава обойдутся в те же самые деньги, что и пятилитровое ведро Dinitrol Так что реальным достоинством антикора от Liqui Moly можно назвать только более легкое нанесение, и расстановка приоритетов в сегодняшнем рейтинге лучших антикоров становится очевидной.

Однако у бюджетности есть своя цена: высохший состав достаточно твердый, а это минус и к морозостойкости, и к стойкости против ударов. Рекомендовать такой антикор можно в первую очередь для автомобилей, эксплуатируемых в умеренном и теплом климате преимущественно в городе — тут он прослужит дольше. По шумоизоляционным свойствам этот антикор, даже будучи нанесенным толстым слоем с помощью пистолета, также оказывается в числе аутсайдеров. Учитывая все минусы, посоветовать антикор от Body можно только при крайне ограниченном бюджете и для тех автомобилей, у которых хоть какая-то мастика нанесена на заводе.

Так что по совокупности свойств он и своих денег стоит, и соответствующий балл в рейтинге лучших антикоррозийных средств заслужил. Здесь хитрость в том, что самая сильная сторона ML — это проникновение в ржавчину, а вот толщиной слоя после высыхания он не может как раз в силу текучести. Многие производители таких рекомендаций не дают, а зря — начитавшись обещаний непревзойденной защиты, можно получить посредственный результат, не проведя дополнительную обработку поверх эффективного, но тонкого основного слоя антикора.

Если учесть, что цена у обоих аэрозолей плюс-минус равна за один и тот же объем, проигрыш Liqui Moly очевиден. Но нельзя не признать хорошие водоотталкивающие свойства пленки и сохранение ей эластичности на морозе, хотя при такой толщине это и не так удивительно.

В любом случае состав довольно-таки интересный, при грамотном применении покажет себя хорошо. Подойдет он и для профилактики на новой машине, и как средство оттянуть неизбежное на машине с пробегом, где коррозия в скрытых полостях уже неизбежно начала разрастаться.

Этот антикор — в первую очередь консервант, обработанная поверхность надолго сохраняет способность сопротивляться воде и соли. Но, если нужно уже не предотвращать, а бороться со ржавчиной, то стоит обратить внимание на другой спрей с таким же названием — Dinitrol ML.

Который к тому же еще и дешевле. Результат ожидаем. Поэтому, не отрицая высокие гидрофобные свойства еще бы — состоит то мовиль по оригинальному рецепту в основном из масла и олифы , дешевизну и простоту нанесения, высокий балл мы поставить никак не можем: современные составы долговечнее и эффективнее.

Основных применений у антикоррозийных средств два, соответственно и требования к обоим группам очень сильно различаются. Антикоры для днища и колесных арок подвергаются постоянному абразивному воздействию песка и ударам. Поэтому от них требуется сохранение высокой прочности. Такой антикор надежно защитит днище на долгое время. Стойкость к соли очень важна — зимой днище и арки будут обрастать слоем дорожной грязи, то есть противогололедные реагенты будут действовать на покрытие очень длительное время.

Разрушающийся в подобных условиях антикор надолго машину не защитит. Такие антикоры в основном рассчитаны на нанесение специальными пистолетами для высоковязких составов. Это позволяет быстро наносить слой нужной толщины, вспенивать его для улучшения шумоизоляции. Но проникает в микропоры и ржавчину густая мастика очень плохо — то есть наносить подобный состав нужно либо на чистое, еще не имеющее повреждений днище нового автомобиля, или предварительно удалить либо обработать химически имеющиеся следы коррозии.

А вот антикоры для скрытых полостей , наоборот, очень текучи — их задача проникать в самые труднодоступные места, ведь глазами проконтролировать нанесение антикора, в отличие от обработки днища, тут проблематично. Текучесть позволяет антикорам для скрытых полостей отлично проникать и в трещины, микропоры краски, пропитывать ржавчину — поэтому в их состав можно вводить очень эффективные ингибиторы коррозии.

Хорошо подготовить скрытые полости к обработке нелегко — это не днище, которое хоть пескоструем можно драть до чистого металла. В любом случае не забывайте о прочтении инструкции и о качестве подготовки: ничто так не портит результат антикоррозийной обработки, как несоблюдение требований производителя к применению антикора или грубые ошибки в подготовке автомобиля.

Всего голосов - 17 , рейтинг - 4. Авто Аудиотехника. Автор: Степан Кагнер. Рейтинг лучших антикоррозийных средств для автомобиля.

Dinitrol Основные плюсы:. Делал на новой машине, но у проверенных мастеров, а не в салоне. Эффект есть по крайней мере в части шума, насчет антикора — машина новая, пока трудно сказать. Tectyl Bodysafe. Если же абстрагироваться от отзывов, которые не назвать авторитетными, то свое место в рейтинге лучших антикоров состав от Valvoline все-таки заслуживает. Проездил уже три года после обработки антикором, ничего криминального не вылезло. В Москве-то, отмечу. Пропылил арки и днище — штатной мастики у меня на Mitsubishi нет, так что защита нужна обязательно.

Справился обычным гаражным компрессором вполне. Body Греки предлагают нам бюджетный вариант антикора, который к тому же, согласно инструкции, можно наносить и кистью но лучше воспользуйтесь пистолетом, на качестве покрытия это скажется в лучшую сторону, и заметно.

Задул изнутри передние крылья, прошелся по аркам все равно и локеры стоят — как дополнительная защита вполне пойдет, и цена невысокая. Dinitrol ML. Весьма достойный представитель своего класса: антикор отлично удерживается на поверхностях, не стекая с них даже при высокой температуре. Состав нейтрален по отношению к лакокрасочному покрытию, хорошо вытесняет воду и проникает в уже существующие очаги коррозии.

Конечно, в чистый металл он ржавчину не превратит, чудес не бывает, но ингибиторы в нем использованы приличной эффективности.

У нескольких знакомых такую обработку делали — проблем, тьфу-тьфу, нет ни у кого. Та же проблема есть и у Dinitrol ML, но она менее выражена. Высыхает быстро, на ржавой пластике испытал — видно, что впитывается. Будем надеяться, что прослужит долго. Tectyl ML. В этом разделе рейтинга лучших антикоррозийных средств марка Tectyl выступила бледновато. Но именно поэтому неприятно удивляет плохое проникновение в ржавчину: Tectyl ML есть смысл применять только на достаточно новых автомобилях, у которых в скрытых полостях еще нет развитых ржавых язв.

Пролил антикором сразу на новой машине пороги и двери, с нашей химией на дорогах точно лишним не будет. Так что низкая цена нивелируется необходимостью регулярной обработки и вечными коричневыми подтеками у технологических отверстий. Какой антикор выбрать?

Оцените статью 4. Тематика статьи Авто. Все рубрики. Это интересно. Также на эксперте ТОП ТОП ТОП 9. ТОП 5. Лучшие антикоры для днища. Лучшие антикоры для скрытых полостей. Dinitrol 4 5 л Перед нами — очередной случай, когда репутацию хорошего, в общем-то, средства успели основательно испортить дилерские автосалоны, где его предлагают активно.

Основные плюсы: Долговечность покрытия Выраженные шумоизолирующие свойства Минусы: Требовательность к оборудованию Правильно работает только при вполне определенных условиях нанесения. Основные плюсы: Высокая адгезия, приличная способность к проникновению в микродефекты Морозостойкость Минимальное изменение свойств под воздействием соли Минусы: Не самая высокая ударная прочность Минимальный шумоизолирующий эффект.

Мовиль: виды, какой лучше и обработка авто своими руками

Антикоррозионный проникающий состав для скрытых полостей. Мовиль-НН Классика — антикоррозионный материал и консервант, предназначенный для защиты. Последняя может быть долговременной. В этом случае Мовиль-антикор используют для:.

Надежные и недорогие способы защиты от коррозии — экспертиза ЗР

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 25 Май -

Мовиль: пороги и двери автомобиля – без коррозии

Шведская родословная объясняется непростым местным климатом, ускоряющим процессы коррозии железа. Мовиль, советский аналог шведских ML-масел, получил созвучное название случайно. Важно полноценно отмыть открытые панели днища, иначе битумные составы быстро отслоятся. Такая комплексная обработка сэкономит приличную сумму. Соответственно, подобный состав будет дороже. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Ржавчина на автокузове может отрицательно повлиять не только на внешний вид транспортного средства, но и на его срок службы.

Какой мовиль выбрать

Стоп-ржа или чем лучше обработать днище легкового автомобиля от коррозии в гаражных условиях Антикоры, предназначенные для обработки внешних деталей, должны отвечать нескольким требованиям:. Подобных средств на рынке довольно много, разбирать каждое не имеет смысла. Поэтому рассмотрим несколько наиболее популярных, а стало быть, и эффективных. Работать лучше кистью, намазывая два-три тонких слоя с промежутками на просушку 30 минут. RunWay — надежность и рекордно низкая стоимость Средство основано на полимерной смеси.

Образование коррозии на кузове автомобиля может привести не только к потере внешнего вида машины, но при длительном воздействии и к полному разрушению тонкого металла по всей площади.

Конечно, Кентервильское привидение коррозии уже не так сильно пугает владельцев даже бюджетных автомобилей — одна только протравка фосфатирующим грунтом при окраске на заводе дает многое. Но и не новых автомобилей у нас на дорогах много, да и не одними только защитными свойствами отличаются современные антикоры — многие составы имеют еще и приличные шумоизоляционные свойства, если правильно нанесены. Так что популярность антикоров все равно не особо снижается.

МОВИЛЬ-НН классика

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Тест: Антикор, часть 2 (Krown T40, Mercasol, Dinitrol)
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 5
  1. huncabefor

    Не совсем грамотно. Многово не понимает.

  2. globverktota

    Ничего не слышно

  3. proofilddesan85

    Тарас а не ризидент вьежать может? Если по доверенности? По старой схеме

  4. singmicheli1984

    То чувство когда живя в РФ на всякий случай смотришь.

  5. viosubswor

    Ну шо ж им нелюдям неймётся? Всё жаба давит! Как же всё разделить, а потом раздерибанить. В свою норку забрать максимально! А затем придумать, как дать на лапу Яхве или Эллохиму, шоб дал добро на перемещение всего награбленного, с собой на небо. Одно слово НЕЛЮДИ! А с введением ВП Вашингтон придумал зюмительно! Больше 5000 лет старались разделить Славян(разделяй и властвуй). Последним был Адольф. Иде ён щас? Уроки не впрок!

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных